Continúa sin fecha de inicio de obras el proyecto del tren ligero Río Hondo–Buenavista, que, de acuerdo con autoridades municipales, avanza conforme a las fases programadas. La información se dio a conocer el 20 de octubre durante una conferencia de prensa en Naucalpan.

Al ser cuestionadas sobre la posibilidad de que la construcción comience antes de que concluya la actual administración municipal, las autoridades señalaron que no es posible precisar si ocurrirá el próximo año o en dos años. Tampoco se presentó un calendario para la licitación, el arranque de la obra o la entrada en operación.

Según lo expuesto, el tren seguiría el trazo del antiguo tren de Acámbaro, con una extensión aproximada de 20 kilómetros, y permitiría la movilidad diaria de más de 170 mil pasajeros. En territorio naucalpense se mencionaron estaciones como La Huizotla, Naucalpan Centro, El Molinito, La Cañada y Río Hondo, aunque no se confirmó el número total de paradas.

La estación El Molinito funcionaría como punto de conexión con el Mexicable Línea 3, sistema que descendería desde zonas altas como Lomas del Cadete y Chamapa. De acuerdo con la explicación ofrecida, ambos proyectos serían complementarios; no se detallaron las características técnicas del transbordo.

La proyección de demanda se basa en un estudio asociado al proyecto, el cual indica que Naucalpan recibe a diario más personas procedentes de otros municipios y de la Ciudad de México de las que salen, principalmente para trabajar en la industria y los servicios, estudiar o por entretenimiento. Durante la conferencia no se dio a conocer la metodología de ese análisis.

En cuanto al financiamiento, se informó que la Unión Europea cubrió el proyecto ejecutivo con más de cinco millones de pesos, monto que no corresponde al costo total de construcción. A inicios de octubre, el proyecto fue presentado en la feria ferroviaria InnoTrans 2026, en Berlín, con el propósito de buscar alianzas, alternativas de financiamiento y conocer modelos de trenes ligeros aplicables al corredor.

El proyecto se mantiene en la etapa de estudios técnicos de viabilidad y estructuración financiera, con acompañamiento técnico de la Unión Europea a través de la consultora Sener Mobility; la entrega final de esos estudios abrirá el proceso de licitación. La obra está catalogada como prioritaria por el Gobierno Federal, el Gobierno del Estado de México y la administración municipal.

De manera paralela, autoridades locales han reportado mesas de coordinación y diálogo con colonias colindantes con el derecho de vía del eventual trazo. Entre los datos aún no informados se encuentran el costo total de la construcción, el número definitivo de estaciones, la tarifa y el modelo de operación.